近日（rì），Ship & Bunker和咨询公（gōng）司BLUE Insight对全（quán）球16个主要燃油加注港的船用燃料油（yóu）销售量进行了市（shì）场（chǎng）调查。
调（diào）查显示，与2019年相比（bǐ），2020年全球主要船（chuán）用燃料（liào）油（yóu）加（jiā）注港的需求下降了（le）6%以上。其（qí）中，第四季（jì）度同（tóng）比（bǐ）下降了（le）8.1%。
虽然下降（jiàng）的百（bǎi）分比（bǐ）略大于第三季（jì）度的（de）7.9%，但（dàn）绝（jué）对量（liàng）上升了4.1%至 3180万公吨。
2020年最后一（yī）个季度，需求得到提振，第三季度（dù）销量下降（jiàng）的大部分加注港在（zài）第（dì）四季（jì）度（dù）都（dōu）有所改（gǎi）善，但新加（jiā）坡港和舟山港（gǎng）除外。
第三（sān）季度，新加坡港和舟山港的燃（rán）料销售分别同比增长10%和43%，而第四季度则分别增（zēng）长5%和15%。
Ship & Bunker执行（háng）董事Martyn Lasek表示：
2020年第四季（jì）度需（xū）求之所以下降达8.1%，是因为限硫令在（zài）2020年1月1日生效，导（dǎo）致2019年第（dì）四季度需求增高。因（yīn）此，2020年第四（sì）季度需求复苏的（de）真实（shí）规（guī）模反而（ér）被掩盖了。
数据显示，同比2019年，2020年燃油（yóu）需（xū）求下（xià）降了（le）6.3%，其中第一季度需求基（jī）本持平，随后三（sān）个季度分别下降9.3%、7.9%和8.1%。邮轮行业在2020年基本（běn）陷入停滞，其燃（rán）料（liào）需求占全（quán）球的（de）4%左（zuǒ）右（yòu）。
2020年（nián），邮轮市场是最早受到（dào）冲击的航运板块，燃（rán）油需求几乎（hū）归零。之后随着航运市场整体需求（qiú）的增长，一些主要（yào）港口的吞吐量（包括燃油加注量（liàng））逐渐恢复并创下纪录（lù）。