5月22日，深圳首列中欧班列从（cóng）盐田（tián）港发（fā）车，开往（wǎng）欧洲，成为深圳乃至粤港澳大湾（wān）区推进 “一带一路”建设的重要举（jǔ）措和有（yǒu）效抓（zhuā）手。
运行线路总（zǒng）长约9900公里，预计（jì）运行时间约13天，将来自粤港澳、东南亚（yà）地区的货源出口至“一带一路”沿线国家。中欧班列(深圳至明斯（sī）克)首发仪式昨日（rì）举行，据了解，这是深圳地区（qū）开行的首趟（tàng）中（zhōng）欧班列，也使深圳（zhèn）成为全国第29个开行（háng）中欧班列的城市。未来该班列将争取延（yán）伸到德国汉堡，并由目前的出口单线运输转为进（jìn）出口双向运输。
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整合粤港澳、东南亚（yà）地区的（de）货（huò）源（yuán）
中欧班列是（shì）指由（yóu）中国开往欧洲（zhōu）的国际（jì）货运班列，据中国铁路总公司统计，中欧班列自2011年开（kāi）行至今，已开（kāi）行4000多列，其中今（jīn）年开行（háng）的列数已突破1000列。昨日上午（wǔ），中（zhōng）欧班（bān）列(深圳至明斯克)首（shǒu）发仪式在深圳盐田港举行，该班（bān）列（liè）由深（shēn）圳出发，经（jīng）新疆阿（ā）拉山（shān）口（kǒu）出境，最终将到达白俄（é）罗（luó）斯明斯克，运行线路总长约9900公里，预计运行时（shí）间约13天。据了解，昨日开行的中欧（ōu）班列(深圳（zhèn）至明斯克)是深圳地区开行的（de）首趟中欧班列，也（yě）使深圳成（chéng）为全国第29个（gè）开行中欧班列的（de）城市。
中铁集装（zhuāng）箱广州分公司副总经理彭棠介绍，昨日开行的该（gāi）趟中欧班列承运的（de）产品，主要来自深圳市朗华供应（yīng）链，货品（pǐn）主要是大（dà）宗电（diàn）商产品以及轻工、高（gāo）科技电子（zǐ）产品。深圳海关介（jiè）绍，首发列车（chē）装载了41个货柜的货（huò）品，总值（zhí）近800万美元。据（jù）了解，未来中（zhōng）欧班列（liè）(深（shēn）圳至明斯（sī）克)适用的货运产（chǎn）品包括高端（duān）装备（bèi）、电子（zǐ）产品、医（yī）疗器（qì）械、工业设备、汽（qì）车及配件（jiàn）、高档家具、高端消费品、农产品等。
中欧班列(深圳（zhèn）至明（míng）斯克)将整合粤港澳、东南亚地区的货源，利用深圳的港口和铁路优势，开辟除海运、空运（yùn）外的第三种运输方式，连通“一带一路”沿线的（de）哈（hā）萨克斯坦（tǎn）、俄罗（luó）斯、白俄罗（luó）斯等国家，帮助企（qǐ）业减少产品运输（shū）时间，降低物流成本（běn）。深圳市朗华供应链服（fú）务有限公司负责人介（jiè）绍，中欧班列相对于（yú）海（hǎi）运（yùn）具有速度快、准确（què）性（xìng）和连（lián）续性强的特点，相对于空（kōng）运具有成本低（dī）的（de）特点。
计（jì）划（huá）9月开始实现双向运输
回程缺乏货源是其他已开通中欧班列城市面（miàn）对的一个重要问题。“开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳、东南亚地（dì）区货（huò）源稳定（dìng）后，适时（shí）增加班列频（pín）次以及（jí）返程（chéng）班列，并计划在未来（lái）几个月将（jiāng）该（gāi）班列延伸到德国（guó）汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍，中欧班（bān）列(深圳至明斯克)开（kāi）行初期实（shí）行每周单（dān）线（xiàn）(出口（kǒu）)运（yùn）输，频次为一周（zhōu）一班，计划9月份（fèn）开始（shǐ）实现双向运（yùn）输（shū），争取每周两班出（chū）口，每周一班进口。
据（jù）深圳海关（guān）介绍，2017年前4个月，深圳对（duì）欧盟进出口802 .6亿元人民（mín）币（bì），比去年同期增长7.7%，占同期我国对欧（ōu）盟进出口（kǒu）总值的6 .5%，此次中欧班列(深圳（zhèn）至（zhì）明斯（sī）克)的开通，将途经哈萨克（kè）斯坦、俄罗斯、白（bái）俄罗斯（sī），未来可（kě）辐（fú）射波兰（lán）、德国等欧洲国家，有（yǒu）利于深圳（zhèn）加强与（yǔ）“一带一路（lù）”沿线国家的（de）合作往（wǎng）来（lái）。
深圳海关有关负（fù）责人表（biǎo）示，接下来将会继续跟进解决中欧班列（liè）(深（shēn）圳至明斯克)开通后可能（néng）遇到的问题，在落实监管（guǎn）措施的同时，着力提高通关效率（lǜ），对中欧班列业务进行专人专办，为正常货物通（tōng）关保驾护航。